广东粤东城际铁路有限公司新建粤东城际铁路“一环一射线”项目沉降变形观测评估招标公告
2024-04-222.1项目概况
建设地点:汕头市、潮州市、揭阳市。
建设规模:粤东城际铁路项目位于广东省粤东地区,连接汕头、揭阳、潮州三市,项目建设总工期为4.5年。
粤东城际铁路项目汕头(含)至潮汕机场段(不含)段自汕头站引出,经莲塘、206国道,引入潮汕机场站。项目线路全长45.807公里(含本线至揭阳方向正线4.32公里),设车站10座及莲塘动车运用所1处。
粤东城际铁路项目潮州东(含)至潮汕机场(含)段自潮州东站引出,经枫春路、潮汕路,引入潮汕机场站、登岗线路所,新建正线全长24.63公里,设车站6座。
粤东城际铁路项目潮汕机场(不含)至揭阳南段自潮汕机场站登岗线路引出,经206国道、望江北路、揭阳大道,引入揭阳南站,新建正线全长15.455公里,设4座车站。
粤东城际铁路项目潮州东(不含)至汕头(不含)自潮州东站引出,引入汕头站城际场。项目线路全长42.29公里,设7座车站,预留韩江新城设站条件。汕头站北端设联络线连接广梅汕铁路。
粤东城际铁路项目揭阳南至揭阳段项目自揭阳南站引出,经揭阳大道、环市北路、马牙北路,引入揭惠铁路揭阳站。正线线路全长12.45公里,设黄岐山、岐宁、揭阳等3座车站,其中揭阳站为既有站。
主要技术标准:
铁路等级:城际铁路;
正线数目:双线;
速度目标值:160km/h,部分地段限速100~120km/h;
正线线间距:4.0m;
最小曲线半径:一般1500m,困难1300m,局部限速地段与速度标准相匹配。
最大坡度:一般20‰,困难30‰;
动车组类型及编组:CRp城际动车组,4辆编组;
到发线有效长度:按4辆编组设计;
列车运行控制方式:CTCS-2+ATO;
调度指挥方式:调度集中;
2.2招标范围:
新建粤东城际铁路“一环一射线”项目范围的沉降变形观测评估服务,主要内容包括:
(1)编制沉降变形观测及评估实施细则;
(2)负责对施工、监理单位的测量人员、测量工作与数据管理的培训与指导,审核沉降变形观测实施方案;
(3)结合变形观测网复测情况对异常测量数据进行指导修正;
(4)对各阶段沉降变形观测数据进行分析、预测,进行动态评估,并提交阶段评估报告;
(5)参与沉降变形观测数据的检查工作,同步进行沉降变形平行观测,抽检施工、监理单位测量方法是否满足要求和测量数据是否真实可靠,其中平行观测测点数量不应少于总测点的10%,地质复杂、沉降变化大以及过渡段等区段不应少于20%;
(6)建立沉降变形观测和评估数据库,负责分析沉降变形观测异常情况;
(7)铺轨前完成评估报告;
(8)配合参与建设单位组织的专家评审会及建设单位其他相关工作要求。
2.3标段划分:划分为1个标段,标段号:YDPG-1。
2.4服务期限:从合同签订之日至本项目初步验收合格为止。
2.5最高投标限价:本次招标项目最高投标限价总金额为210.96万元,其中:
汕头至潮汕机场段项目最高投标限价为68.71万元,潮州东至潮汕机场段项目最高投标限价为36.95万元,潮州东至汕头段项目最高投标限价为63.44万元,潮汕机场至揭阳南段项目最高投标限价为23.18万元,揭阳南至揭阳段项目最高投标限价为18.68万元。
3.投标人资格要求
3.1本次招标投标人资格要求详见招标公告附件。
4.招标文件的获取
4.1凡有意参加投标者,请于2024年4月23日9时至2024年4月28日16时(北京时间,下同),下载招标文件。
5.投标文件的递交
5.1投标文件递交的截止时间(投标截止时间,下同)为2024年5月15日9时00分,递交电子投标文件。项目开标时间同投标截止时间。
本招标项目仅供正式会员查看,您的权限不能浏览详细信息,请联系办理会员入网事宜,成为正式会员后可下载详细的招标公告、报名表格、项目附件和部分项目招标文件等。
联系人:徐经理
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